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客运转员之忧

发布时间:2019-09-12 19:08:05 阅读: 来源:石油蜡厂家

客运转员之忧

关注背景:转员,这个词对普通人可能有点陌生,但对交通警察而言,却是一个令他们头痛的名词———一些超了员的长途客车在途中临时雇用其它车辆将超载的乘客运过检查站,以逃避检查和处罚。

转员现象之所以普遍存在,缘于经济利益的诱惑。长途客车在客运过程中,巧妙地与交警玩“老鼠戏猫”的游戏,给交警部门制造了管理难题。

车祸:血染的教训

4月7日下午发生在318国道巴东县野三关境内大甘坪处的一起车祸,就是因超员所致,车祸导致3人死亡、4人重伤。一辆大型客车超载6人,为逃避交警检查,车主雇用一辆微型客车装载所超人员欲通过八字岭车辆检查站,不料在途中与一辆货车相撞。

仔细分析这次车祸的原因,罪魁祸首就是超载转员。据交警部门介绍,州交运集团昌隆汽车运输公司的一位车主为了转运车上多余的6名乘客,用电话联系到鄂Q72711号长安牌微型客车,但微型客车的车主临时有事不能上车驾驶,就将车交与大客车的驾驶员向某驾驶,由于向某对小客车驾驶比较生疏,微型客车车主的弟弟黄某便上车驾驶,据查,黄某无行车记录。在黄某驾驶该车的过程中,车辆失控导致事故发生。

诱因:利益的驱使

那么,是什么原因导致客运车主铤而走险呢?调查中得知,唯一的诱因就是经济利益的驱使。“恩施至武汉的客运票价是每人160元到200元,除去转员费用10至20元,剩余部分便是车主的利润了。从恩施至深圳,票价是350元,一次超载20人,可获纯利润7000元,即使被查获一次处罚2000元,还可获利 5000元。如果在建始境内将客转到宜昌长阳境内,最多只需花上几百元,利润就更大。”一位知情人算了这样一笔账。

正是因为有了巨大的利益诱惑,超员才成了屡禁不绝的顽症并埋下一个严重的安全隐患。“仅2005年春运期间,我队就查获超载车辆300余台次,处罚参与违法转运的驾驶人员350余人次,罚款处罚达20万元。违法转运乘客现象的存在,对我县境内的道路交通安全构成极大威胁。”巴东县公安局野三关交警大队的一位负责人说。

方式:多种多样

采访中,记者了解到超载车辆转员的方式也是多种多样。一是长线转员,从恩施起点站出发的车,利用中巴车将超载人员送出恩施州境后,再从宜昌境内上车,或从建始境内开始转运到宜昌境内,以躲避野三关交警检查。二是短线转员。客车司机沿途用电话与国道沿线的本地司机联系,知道交警在哪里检查就在哪里转车,躲过检查后让乘客再上车。三是有些本地驾驶员以此为职业,他们知道哪些客车长期超员或者观察哪些客车停在公路边躲避检查,他们就主动上门为其服务,客观上为客车转员提供了方便。据了解,利川谋道就有两台专门从事长线转员的中巴车,他们几乎与过境的客车车主、司机都有联系,一旦需要,他们随时可以为超载客车转员。

处罚:面临尴尬

面对客运车辆的转员现象,交警部门虽然知道明显存在严重的安全隐患,但处理起来却十分棘手。“今年3月20日,民警唐良才、向海涛发现从恩施到温州的一辆客车超员22人,但在即将到达检查站时,客车用两台面的进行转员。民警明知道这种超载存在极大的安全隐患,但查处起来却十分困难。同时,客车司机、面的司机也承认有转员的行为,并声称转员是自动消除隐患,交警没理由处理。但是当他们过了恩施境后,超员依旧。”恩施与宜昌交界处的八字岭检查站的一位交警说。

遇到这种尴尬情况的,恐怕远远不止以上的两位执勤交警。记者在一次随州交警支队的几位同志检查春运安全时,就见一辆即将进入我州境内的大客车在宜昌境内的榔坪加油站将超载的37人送上另一辆中巴车,虽然转人的中巴车具备营运资格,但它的线路牌是宜昌至野三关,所以中巴车到达野三关后,大客车还要再请车转运……为了确保安全,我州的一位同志只好驾车将客车一路“护送”过境,以免客车中途又超载。“恩施是全省交通事故的多发地段,我们必须这样严防死守……因为我们知道了这辆车有超员的隐患,我们就必须高度重视!”这位同志说。

明知超载却无法处罚,还得用警车“护送”,这可真够尴尬。

措施:要得力灵活

面对客运车主和司机与交警“老鼠戏猫”的游戏,警方并不只是“束手无策”,有人建议把定点检查与巡逻检查相结合,就是一个有效的办法;二是建立交通信息网,并建立有奖举报制度,让信息迅速反馈到交警部门,以便稳、准、狠地打击超载现象;三是有关部门要认真检查车辆营运资质,对无资质从事营运和不按规定线路行驶的,要依法查处;四是在国道沿线实行交警、勤务联动,形成打击超员的高压态势。但愿在不断地治理之后,转员现象会逐渐减少,从根本上消除转员所带来的安全隐患。

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