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120亿补贴节能车 自主品牌借势翻身?种植

发布时间:2020-04-19 19:04:03 阅读: 来源:石油蜡厂家

120亿补贴节能车 自主品牌借势翻身?

国家针对汽车行业的扶持政策这只 无形的手 ,再度伸向了汽车市场。

日前,国家发改委、工信部、财政部联合发布了 节能产品惠民工程节能环保汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录(第一批)车型 。其中,大多数自主品牌车型均在补贴之列。

实际上,从2010年开始执行的 汽车节能产品惠民工程 (俗称节能补贴政策)于去年退市,此番重启节能补贴政策,被外界普遍解读为发改委等部委帮扶本土自主品牌的救市之举。不过,业内人士普遍认为,政策扶持仅有刺激市场消费的短期效果。从长期来看,自主品牌 打铁还需自身硬 。

救助重启

这份看似偏向自主品牌的节能补贴目录一经重启,随即掀起较大的波澜,业界普遍认为 有助于自主品牌份额回升 。第一批节能环保汽车推广目录中,160多款车型中,超过六成都是自主品牌,涉及江淮、长安、奇瑞、比亚迪、吉利等多家自主品牌车企。

奇瑞瑞虎3、艾瑞泽7等车型均进入了目录,这些车型可获得3000元的现金补贴,在一定程度上提升了价格竞争力。 奇瑞汽车销售公司一位中层在接受记者采访时表示。

实际上,节能补贴政策是在2010年6月30日由国家发改委、工信部以及财政部共同推出的一项旨在刺激汽车消费的政策。

根据当时出台的《财政部、国家发展改革委关于开展 节能产品惠民工程 的通知》和财政部、国家发展改革委、工业和信息化部《关于印发 节能产品惠民工程 节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广实施细则的通知》显示,财政部将拨付120亿元资金,对发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的车型每辆补贴3000元。

据悉,截至2011年1月,享受补贴的节能车已达到200万辆以上,补贴资金已经用掉一大半。至2011年中,进入补贴政策范围的车型已达300多款,补贴规模进一步扩大,节能补贴专项补助资金所剩无几。其后,关于节能补贴政策将退出的消息开始甚嚣尘上。至2013年,节能补贴政策已经基本退出。

在乘联会副秘书长崔东树看来,恢复节能补贴的政策是正常,是拉动经济和扶持自主品牌发展的措施之一。除此之外,由于节能补贴设置了一些准入门槛,这也会在一定程度上刺激自主品牌提升其产品和技术能力。

国家的补贴政策无疑会对自主品牌提供帮助,毕竟目前自主品牌的主流价格区间依旧在10万元以下,3000元的节能补贴对于消费者的刺激作用依旧较为明显。 比亚迪汽车销售公司相关人士表示。同时,节能补贴政策也有助于消费者将更多的目光投向自主品牌,增加市场对自主品牌的关注度。

自主困境

事实上,尽管节能补贴政策并非仅对自主品牌开放,但业界普遍将其与此前出台的 购置税减免政策 汽车下乡政策 和 以旧换新政策 等一道誉为政府拉动和扶持自主品牌的 四大扶持政策 。

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标签:补贴节能车 自主品牌

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