120亿补贴节能车自主品牌借势翻身？种植

发布时间：2020-04-19 19:04:03 阅读：次来源：石油蜡厂家

120亿补贴节能车自主品牌借势翻身？

国家针对汽车行业的扶持政策这只无形的手，再度伸向了汽车市场。

日前，国家发改委、工信部、财政部联合发布了节能产品惠民工程节能环保汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录(第一批)车型。其中，大多数自主品牌车型均在补贴之列。

实际上，从2010年开始执行的汽车节能产品惠民工程 (俗称节能补贴政策)于去年退市，此番重启节能补贴政策，被外界普遍解读为发改委等部委帮扶本土自主品牌的救市之举。不过，业内人士普遍认为，政策扶持仅有刺激市场消费的短期效果。从长期来看，自主品牌打铁还需自身硬。

救助重启

这份看似偏向自主品牌的节能补贴目录一经重启，随即掀起较大的波澜，业界普遍认为有助于自主品牌份额回升。第一批节能环保汽车推广目录中，160多款车型中，超过六成都是自主品牌，涉及江淮、长安、奇瑞、比亚迪、吉利等多家自主品牌车企。

奇瑞瑞虎3、艾瑞泽7等车型均进入了目录，这些车型可获得3000元的现金补贴，在一定程度上提升了价格竞争力。奇瑞汽车销售公司一位中层在接受记者采访时表示。

实际上，节能补贴政策是在2010年6月30日由国家发改委、工信部以及财政部共同推出的一项旨在刺激汽车消费的政策。

根据当时出台的《财政部、国家发展改革委关于开展节能产品惠民工程的通知》和财政部、国家发展改革委、工业和信息化部《关于印发节能产品惠民工程节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广实施细则的通知》显示，财政部将拨付120亿元资金，对发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的车型每辆补贴3000元。

据悉，截至2011年1月，享受补贴的节能车已达到200万辆以上，补贴资金已经用掉一大半。至2011年中，进入补贴政策范围的车型已达300多款，补贴规模进一步扩大，节能补贴专项补助资金所剩无几。其后，关于节能补贴政策将退出的消息开始甚嚣尘上。至2013年，节能补贴政策已经基本退出。

在乘联会副秘书长崔东树看来，恢复节能补贴的政策是正常，是拉动经济和扶持自主品牌发展的措施之一。除此之外，由于节能补贴设置了一些准入门槛，这也会在一定程度上刺激自主品牌提升其产品和技术能力。

国家的补贴政策无疑会对自主品牌提供帮助，毕竟目前自主品牌的主流价格区间依旧在10万元以下，3000元的节能补贴对于消费者的刺激作用依旧较为明显。比亚迪汽车销售公司相关人士表示。同时，节能补贴政策也有助于消费者将更多的目光投向自主品牌，增加市场对自主品牌的关注度。

自主困境

事实上，尽管节能补贴政策并非仅对自主品牌开放，但业界普遍将其与此前出台的购置税减免政策汽车下乡政策和以旧换新政策等一道誉为政府拉动和扶持自主品牌的四大扶持政策。

扫描二维码即可手机阅读请将盖世汽车资讯加入手机收藏夹，下次打开更方便！

标签：补贴节能车自主品牌

1.打开微信，点击“发现”,“扫一扫”2.打开文章，点击右上角分享。