零部件供应商麦格纳意在打造新的全球性公司呢是嘛

麦格纳中制造技术水平和整体实力进1步提高的知情人向《德国汽车周报》透露，”我们预见会有其他合作伙伴加入本联盟。”

消息灵通人士表示，此项计划正不折不扣地贯彻执行。”数周以来，我们已派出了人前往吕塞尔斯海姆，这些人正密切关注着欧宝的动向。”

这正是麦格纳对其在都灵的竞争对手抱有戒心的一个原因。消息灵通人士表示，上周五，有”三到四位”菲亚特专家首次被派往吕塞尔斯海姆。

在菲亚特的知情人承认此事属实，但同时补充说，其公司在数周前已从欧宝在底特律的母公司处得到了所需的全部信息。知情人表示，”我们已掌握了最新信息。”

首席执行官SergioMarchionne理应也掌握了最新信息，因为他的目标正是创建一个由菲亚特、欧宝和克莱斯勒构成、业务拓展到世界各地的全新汽车业集团。在此过程中，他甚至准备在意大利行惊人之举。

在其它措施当中，预计蓝旗亚（Lanci对洛氏硬度计校订结果a）品牌会被牺牲掉。”Accordingtotheplan,LanciaistobedroppedforOpelsbenefit,”Marchionne的一位亲密同僚向《欧洲汽车周报》透露，”根据计划，蓝旗亚会因欧宝的原因而放弃掉。”

作为计划的一部分，萨博（Saab）预期会并入克莱斯勒，专门生产运动车型和多用车型。

欧宝在技术上可以对阿尔法罗密欧（AlfaRomeo）起动推动作用。一位和菲亚特关系密切的消息灵通人士表示，”阿尔法有望获得一款在欧宝Insignia的Epsilon平台上开发出新的大空间车型。”

菲亚特还想使用通用汽车公司的其它设计，如Gamma平台(Corsa/GrandePunto)以及Delta(Astra/Zafira)。

新的菲亚特/克莱斯勒/欧宝公司有望一年生产500万辆以上的汽车。若想实现这一产量，Marchionne要依赖于新销售市场的开发。这正是他对通用汽车公早在年初司的亚洲和南美洲业务如此感兴趣的原因。

Marchionne的一位同僚表示，”亚洲很快就会东山再起，到时欧宝车型正是崭露头角的中产阶级所需要的适合车型。”

与此同时，菲亚特的首席执行官想要将菲亚特以及欧宝和克莱斯勒的轿车部门并入一家很难依托资产证券化或单纯的债转股实现债务尽可能少的新上市公司。

该消息灵通人士表示，”前提就是克莱斯勒公司以及Opel/Vauxhall集团都要完成重组。”

换句话说，菲亚特不想承担，也承担不起克莱斯勒和欧宝的债务。

然而，不负债的新菲亚特集团将不得不筹集数十亿（欧元？）来为所需的重组提供资金。但Marchinonne必须等待数年，才会看到新的子公司盈利。

这正是他需要“到2013年底柏林、罗马和伦敦政府的帮助，来为其计划提供资金的原因。

与此同时，欧宝的工人代表们并不想只是干等其无法评估的购买人计划出台。波鸿工厂劳资联合委员会的会长RainerEinenkel向《德国汽车周报》透露，他们现正在制订自己的重组计划。