上海通管局进行干预证实地铁人为阻断手机信号

上周，因三大手机运营商与地铁公司进场费纠葛，造成乘客无法使用手机的事件。日前，据《新闻晨报》报道，上海市通管局相关负责人表示，通过审慎调查后发现，相关通信运营商的基站设备已在8号线二期沿线完成布设，并可正常工作。

“8号线二期手机信号差的原因，经调查是地铁方面‘人为阻断’所造成的。”该负责人表示，调查结论并非根据通信运营商“一面之词”得出的，通管局设计施工监管处专门派人去现场调查测试，情况与运营商的反馈信息相符。而上海市申通地铁公司相关负责人则坚称，地铁方面从未因条件未谈拢而人为关闭通信信号。

记者获悉，上海市通管局发函，责成地铁方面“立即恢复通讯信号”。根据《中华人民共和国电信条例》第五十二条规定，任何组织或者个人不得阻止或者妨碍基础电信业务经营者依法从事电信设施建设和向电信用户提供公共电信服务。截至上周末，上海地铁8号线的手机信号均已恢复，之前上海市民反映的“延伸段没有电信、联通手机信号”这一情况得到了明显改善，曾一度“消失”的联通、电信信号也已重新开通，只是不太稳定。

有消息人士表示，近年来，上海地铁收取的通信运营商“进场费”水涨船高，每座地下车站的基站收费从最初的二三十万元猛增至如今的120万元。“8号线二期四座地下站要设四座基站，仅在这段线路上，按照目前的要价，每个运营商就要支付480万元。即使三大运营商愿意共享共建，这笔钱还是照收无误。”该人士透露，除“进场费”这笔大头支出外，运营商还要向上海地铁方面支付网络覆盖费、设备维护费等名目繁多的费用。

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广深运营商与地铁公司合作融洽

广深移动通信运营商与地铁公司的合作情况又如何呢?据知情人士透露：“广深两地的地铁进场费属于合理水平，各方合作融洽。”从广深地铁运营以来，的确未曾发生运营商与地铁就进场费的纠纷，而且经常能看到有运营商的工程师在沿线监测手机信号质量。而且，在广州地区，通信运营商与地铁公司的合作还不仅是“一方提供服务，一方提供场地”那么简单。2008年8月，中国移动公司与广州地铁公司还联合开发出全国第一张“手机地铁票”，广州市民将配备有中国移动手机支付卡的手机在闸机上一“刷”，便可轻轻松松地乘地铁，车费则是从手机话费账户划拨到手机支付卡中进行付费;即使手机没电时，“手机地铁票”依然能够运作;若手机丢失，该“票”也能和SIM卡一起办理挂失。用户可以通过操作手机菜单或发送短信的方式，直接将话费账户中的金额划拨到手机支付卡账户中，无需到营业厅去现场付款充值。

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