瞧一瞧：去年全国新能源乘用车零售近300万辆 乘联会：2022年销量有望突破600万辆

每经记者李星每经编辑孙磊

1月11日，乘联会发布的最新数据显示，2021年全年，我国乘用车零售销量累计到达2014.6万辆，同比增长4.4%。其中，2021年12月，国内乘用车市场零售量为210.5万辆，同比降落7.9%，环比增长15.9%。

“影响2021年12月销量的不利因素主要体现在疫情的散发与反复，加上2020年12月促消费政策致使的销量高基数，车市增长压力偏大。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析称。

不过，在崔东树看来，虽然个别区域生产稍有损失，但芯片供给延续改良，增进了2021年12月产销爬升。同时，随着销售旺季的到来，2021年12月经销商明显加大了终端优惠力度，销售积极性快速提升，2021年12月零售整体走强趋势明显。

乘联会方面预测，2022年全年国内乘用车零售增幅预计在5%左右，批发量增幅在10%左右。“这1乐观预期是建立在我国市场回暖与经济相对稳定向好的基础之上。”崔东树在接受《逐日经济新闻》记者采访时表示。

芯片短缺影响改良明显

乘联会数据显示，2021年国内乘用车累计生产2095.1万辆，略高于全年零售量，同比增长7.7%。

值得1提的是，我国乘用车生产量在2021年最后1个月得到了快速提升。乘联会数据显示，2021年12月，国内乘用车生产246.6万辆，同比增长7.2%，环比增长10.6%。其中，奢华品牌表现尤其突出，生产同比增长20%，环比增长18%；合资品牌生产同比降落1%，环比增长11%。“近期芯片短缺影响明显改良，有助于奢华品牌及合资品牌快速改良生产节奏和范围。”崔东树表示。

2021年前3季度，国内乘用车市场经历了从去库存到逼近安全库存的特殊周期。2021年12月产能的提升，助力厂商快速回补库存。乘联会数据显示，2021年12月末，厂商库存环比增长10万辆，渠道库存环比增长9万辆。“随着缺芯问题逐渐减缓，在2021年第4季度厂商库存迅速得到回补。”崔东树表示，历年最后1个月都是经销商建库存的重要节点，而2021年12月库存建立得较好，奠定了年末销量冲刺的基础。

乘联会数据显示，2021年，国内乘用车厂商库存减少13万辆，较历年同期库存减少幅度偏大，构成连续4年强力去库存的特点。2021年全年渠道库存相对减少56万辆。

国内乘用车批发量在2021年12月也迎来“高光时刻”。乘联会数据显示，2021年12月，厂商批发销量为236.6万辆，同比增长2.3%，环比增长10%，较2019年12月增长9.2%。有房产证没有土地证可以强拆吗

新能源车销量保持高增长

据崔东树介绍，2021年国内乘用车零售量同比净增长的86万辆车中，传统燃油车减少102万辆，而新能源乘用车则增长188万辆。

乘联会数据显示，2021年12月，国内新能源乘用车零售量到达47.5万辆，同比增长128.8%，零售渗透率再次突破20%，到达22.6%。其中，自主品牌的新能源车渗透率为39%；奢华车的新能源车渗透率为32.7%；而主流合资品牌的新能源车渗透率唯一3.3%。

2021年12月，国内新能源乘用车市场表现出多元化发力态势，上汽团体(600104)与广汽团体(601238)表现相对较强，传统车企亮点突出。而小鹏、理想、蔚来、哪吒、零跑、威马等新权势车企销量同比和环比表现整体较好。

乘联会数据显示，国内新能源乘用车厂商批发销量突破万辆的企业大幅增加，到达14家。同时数据显示，我国新能源车批发销量排行前5的车企分别为比亚迪、特斯拉、上汽通用5菱、长城汽车(601633)、奇瑞汽车，销量分别约为9.33万辆、7.08万辆、6.04万辆、2.09万辆、2.05万辆。

2021年，国内新能源乘用车零售量为298.9万辆，同比增长169.1%，市场渗透率为14.8%。“新能源汽车与传统燃油车走势构成强烈差异化的特点，实现新能源车对燃油车市场的部份替换效应。”崔东树表示，用户拉动车市加速向新能源化转型。

乘联会预测，2022年国内新能源汽车累计销量有望突破600万辆，市场渗透率在22%左右。其中，2022年，国内新能源乘用车累计销量将超过550万辆，市场渗透率到达25%左右。

600万辆的销量目标，远高于中汽协对2022年新能源汽车将达500万辆的预期。对此，崔东树解释称，根据最新发布的新能源补贴政策，虽然2022年新能源汽车购置补贴标准在20拆迁协议签字后多久可以拿到钱
21年基础上退坡30%，但其在保持现行购置补贴技术指标体系框架及门坎要求不变的同时，补贴范围也从原来预期上限200万辆到不设限定，并将实现贯穿2022年全年的补贴。这1巨大利好政策将为我国新能源汽车市场带来巨大增量。

（李佳佳HN153）

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