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2017新能源车市场预测：6大关键要点

摘要：对混凝土2017年新能源乘用车市场进行了整理分析，有以下几点值得关注：40多款新能源汽车将上市；补贴下降，售价将会小幅上涨；配套三元电池成为主流；私家车市场增长空间有限，分时租赁有望放量；互联造车企业将面临生死存亡。

2017年1月1日起，新能源汽车行业迎来了新的补贴标准：补贴额度比2016年降低20%，地方财政补贴不得超过中央单车补贴额的50%。对2017年新能源乘用车市场进行了整理分析，有以下几点值得关注：40多款新能源汽车将上市；补贴下降，售价将会小幅上涨；配套三元电池成为主流；私家车市场增长空间有限，分时租赁有望放量；互联造车企业将面临生死存亡。

40多款新能源汽车将上市

随着新能源市场升温，我们不难发现各大车企也都在着手或加速新能源汽车领域的布局，据不完全统计，北汽新能源、比亚迪、吉利、众泰、江淮、奇瑞、上汽、广汽、长安、江铃等十大车企2017年将陆续推出40余款新能源汽车。其中，北汽新能源、比亚迪将分别上市7款新车；吉利将上市6款新车；江淮、奇瑞、广汽传祺将分别上市4款新车；上汽、长安将分别上市3款新车；众泰、江铃分别上市1款新车。

在2016年，新能源汽车市场经过了为期一年的调整，销量并没有呈现出之前预计的很多专家认为高速发展态势。但经过一系列调整之后，新能源汽车行业无论从政府政策制定，到市场方向引导，再到消费者认知都逐渐趋于理性，产品端也出现了较为清晰的发展方向。

补贴下降，售价将会小幅上涨

由于政策调整，新能源乘用车售价有所上涨并不意外。比亚迪新能源本刊日前采访了两大著名家电品牌—美的与海尔全系车型在春节期间已经进行了一轮调价，销量较好的“秦”和“唐”，调价后的裸车价分别为17.6万和24.68万，均较调价前上涨了5000元。

虽然与2016年相比，新能源汽车补贴下降了约20%，不过我们预测，2017年售价仅可小幅上涨。一方面，售价大幅上升，将会打击消费者的购车积极性，不利于行业的可持续发展；另一方面，随着新能源汽车产业链逐渐成熟，生产成本在逐渐下降，车企应该主动承担补贴下降的成本。

配套三元电池成为主流

据新能源汽车补贴调整政策，新能源乘用车增加了动力电池系统的质量能量密度要求：不低于90Wh/kg，对高于120Wh/kg的按1.1倍给予补贴。

就能量密度而言，三元电池有着更大的优势，在入围2017年第一批新能源汽车推荐目录的新能源乘用车中，搭载三元锂电池至少有49款，占比67%，搭载磷酸铁锂的动力电池的车型有17款，占比23%，包括此前主攻磷酸铁锂的比亚机械五金迪，亦已有几款车型配套三元锂电池。从2017年市场情况来看，我们预计，磷酸铁锂的售价大水性油墨约为1600——1800元/度电，三元电池售价大约为1300——1500元/度电。总体来看，新能源乘用车配套三元电池已经成为主流趋势。

私家车市场增长空间有限

有别于客车及物流车商业运营模式的可操作性，新能源乘用车的市场没有有效的拉动起来，主要销量仍在“北上广深”等大城市，但同时，这些城市都有推广总量的控制，其增长空间有限。以北京为例，北京市示范应用新能源小客车指标在2016年是6万个，而2017年仍然是6万个，这就意味着北京市2017年的新能源小客车销量增长幅度十分有限。

目前来看，新能源车的性能配置以及续航里程远不及燃油车，同时，受限于电池技术及充电设施发展迟缓，再加上观念习惯等问题，目前消费者的购车首选依然不因此生产本钱更低为了操作方便是新能源汽车。

新能源汽车分时租赁有望放量

为了促进新能源汽车的销售，整车厂正在积极拓展包括分时租赁在内的批售渠道，同时，部分传统共享租车企业也开始涉足新能源汽车领域。以滴滴出行为例，滴滴出行总裁柳青曾表示，未来五年内，滴滴平台有望有100万辆的电动汽车。

从分时租赁的运营模式来看，笔者认为更具灵活性的共享单车“扫码取车”模式或会移植到电动汽车领域，不过相比共享单车“说走就走”，电动汽车还需考虑充电及停车位的问题，实际操作还需有效整合资源，因地制宜提前布局。

2017年是互联造车的关键一年

2016年，大洋彼岸的互联巨头苹果和谷歌纷纷宣布搁浅或退出其造车计划。与此同时，国内的互联企业造车热仍在持续升温，2017年是不少互联造车企业推广接近量产车型的时间，对他们来说，2017年也将是他们面临生死存亡的关键一年。

对于汽车制造来说，不仅需要拼资本，也包括拼人才和技术，最主要是在拼坚持。汽车制造业有着极长的产业链条和高度专业性和技术特征，传统车企基本都有传统车业务作为支撑，而这些新兴的企业，基本都是一无所有重新打造。造车需要高成本的投入，而没有传统业务作为支撑，前期的投入、资金实力都将是极大考验。以正处在风口浪尖的乐视为例，由于受到财务方面的困扰，法拉第未来内华达州工厂的规模将大幅缩水，约为原规划规模的五分之一；工厂或将于2019年投产，产能也将缩小至原计划的十分之一。

2017年，对于互联造车企业来说，是要看到一些成果的一年，在这个时间点上，早期的团队建设是否成熟、生产节奏是否领先，以及专业电焊资金储备、产品规划等因素，都将能决定他们的造车梦能否持续。