北京地铁体验地铁6号线一期东段动车调试图万芳
北京地铁:体验地铁6号线一期东段动车调试(图)
昨天,北京地铁六号线东小营调试厂区内,工程师正在测试通信信号。
今年年底即将开通的4条城区地铁线中,北京地铁6号线一期已率先投入东段动车调试,为全线设备与车辆的磨合争取宝贵时间。昨天上午九时,登上试运行的8节编组列车,体验北京第一条大容量地铁线的风采。
接触网供电,严禁进入。 在五里桥车辆段,保安在车库门口拉起警戒线,严格核查所有出入人员的胸卡和调度令,气氛有些紧张。
认证不认人,不管哪个大领导来,也都要经过严格的审批程序,以防闲杂人员误入现场,影响动车调试的安全。 中铁三局项目经理朱希光领着一队调试保障人员直奔06001号列车。
据介绍,与本市目前运营的地铁车辆不同,6号线新车首次采用8节长编组B型车,载客量能比现在的6节编组多出30%。此外,车辆采取车顶接触网的方式供电,这也是北京地铁运营40多年的第一次。
进入车厢,好几名技术人员已经忙乎开了。驾驶室后面的隔板被打开,藏在里面的信号系统车载设备绿灯闪烁,卡斯柯公司的员工取出笔记本电脑,插上与车载设备连接的网线,密密麻麻的读取数据就出现在了屏幕上。
从4月20日起启动的6号线东段动车调试,列车已经来来回回跑了七八十趟,运行时速从最初5公里、10公里提升到了现在的25公里左右,现阶段调试的主要内容是信号系统。
准备妥当,请求发车。 信号有了,请出上行线!
随着对讲机传出调度指挥中心的发车命令,列车平稳起步。透过车窗,车辆段密密麻麻的到发线轨道一览无余,最外侧的试车线上,还有陆续新到的列车准备测试运行。拐过一道弯,列车慢慢钻入隧洞,由起点草房站向5公里外的褡裢坡站进发。
狭小的驾驶室内,调试人员挤得满满当当,时刻观察仪表盘上的信息显示,并交流需要解决的技术衔接问题。司机小杨缓缓推动操纵杆,让列车保持低速运行的状态。 到七八月份,动车调试进入高速功能测试,这车能跑出100公里时速。 他表示,虽然是长达150多米,能拉近2000人的 大个头 ,6号线新车开起来跟普通地铁列车没有明显差异。
说话间,列车抵达常营站,减速、停稳、开启车门,操作流程与平时地铁运营状态时差不多,只是安全门没有打开,尚未进入调试阶段。但小杨还是非常精准地将车停到了最佳位置,车厢门缝与安全门门缝严格对应。9时23分,列车顺利抵达褡裢坡站,再经道岔折返进入下行区间运行。
与小杨一同参与动车调试的地铁司机共有六名,都是临时从地铁运营公司抽调过来。 算是地铁运营方提前介入新线建设的尝试,让司机们尽早熟悉新车和新线路。 轨道交通建设管理公司第四项目中心设备部部长张岩介绍。
8月10日,6号线东段将再开4站,共有10公里区段进入动车调试;西段车公庄西站至五路居站也同步开始调试;9月10日,施工难度最大的中心城区段将进入动车调试。由于大部分系统磨合在其他区段已经完成,中心城区段竣工较晚也不会拖6号线的后腿。 张岩透露,9月20日6号线将启动全线动车调试,10月底大容量列车就可以严格按运行图跑车了。
新闻背景
6号线西起五路居站,东至东小营站,总长42.75公里,设车站27座。
一期工程由五路居站至朝阳区草房站,全部为地下线,长30.69公里,地下车站20座,其中换乘车站11座;设停车场1座,五里桥车辆段1座。二期工程由一期终点至东小营车辆段,线路长约12.47公里,设车站7座,设东小营车辆段1座。
6号线设计之初,采用6节B型车的编组,但自2008年起,北京地铁线网客流出现大幅增长,6号线将列车编组改为8节,成为北京地铁第一条实现8节编组的大容量地铁线路。
查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业
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